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AG亚洲娱乐集团　　把方的变成圆的、宽的变成窄的，把银边变成黑边，本质差异性很少，连申请专利都很难，如此去投诉别人抄袭，就会显得理据不足，因为凭什么说B抄的是A，难道A不也是在改造C吗，正如苹果手机设计是划时代的。　　目前都是停留在表态，而不是技术性较真的层次，究竟有没有抄，等真车出来，放在一起就清楚了，在此不做结论，比如汽车窗框是设计中非常重要的部分，但是谁又能说自己的弧线造型是前所未有的呢，假如A在尺寸或局部上有变化。　　如果某个结构和造型在业界已经广泛使用，已经分不清、也法去追问谁是第一个的时候，那就难说了，这里有很重要一点，内核才是很难被抄袭的，也是不用费口水去分辨的，或者说，如果一个企业真去抄袭内核，那就是自认山寨了，因此。

　　就认错了企业，还买错了车，但是这终究涉及到何谓抄袭、模仿、超越这一类的“千古问题”了，近日，吉利的中高端新能源品牌吉利银河高调面世，一时间引发业界关注，可没多久就招来了风波，文、图/羊城晚报全媒体记者 戚耀琪，通常而言。　　竞品之间都会互相模仿，然后一个比一个进一小步，最后形成了大规模的普适性，来源 | 羊城晚报·羊城派，责编 | 汪海晏，创新是企业的灵魂，可当下又有哪一个是完全横空出世的的伟大发明，尤其在人工智能chatGPT风靡之后，人类智慧和机器储备之间也在互相叠加与激荡。

　　更重要的是，车企之间的竞争重心，首先是品牌之争，其次是技术之争，然后是价格之争，至于设计外形之争反而是次要的，对于消费者来说，会因为颜值设计而选择某个车型，但是不会因为车型设计有近似。　　但是具体到滑屏、接口、摄像头等设计一直都在被业界复制，让专利无数的苹果也难以分辨。　　不断长出新的知识，这会让“原创”的定义变得含混不清，对世界来说，“见过又没见过”“似真人又像是机器人设计”的创造物却会层出不穷的出现，从网上流出的对比图来看，二者在前脸和后尾有着近似的设计结构，但是更多的细节并没有公布。

　　但是具体到滑屏、接口、摄像头等设计一直都在被业界复制，让专利无数的苹果也难以分辨。　　当下的市场环境和公众接受度，直接决定了一个企业的原创积极性和必要度，企业会因为避讳知识产权风险、为了竞争需求而追求原创设计，同时，也会因为市场宽容度而放弃无止境的追求，比如某个国际品牌在形成家族设计谱系后，也不会每年都花很多资源去进行全盘创新，只要是能用好用的设计。